Де застосовується
Прямокутний канальний вентилятор ставлять у набірні системи з прямокутних повітроводів:
- припливні й витяжні системи громадських будівель
- офіси, магазини, заклади харчування
- виробничі та складські приміщення
Виробник позиціонує SVB як бюджетне рішення для набірних систем вентиляції в мало- і середньонавантажених мережах.
Конструкція
Серія з назад загнутими лопатками, що поєднує високу ефективність зі зниженим рівнем шуму. Назад загнуті лопатки означають крутішу аеродинамічну характеристику: при зростанні опору мережі витрата падає повільніше, ніж у колеса з лопатками, загнутими вперед.
| Вузол | Виконання |
|---|---|
| Корпус | оцинкована сталь |
| Робоче колесо | композитний матеріал — менша вага й вища корозійна стійкість |
| Двигуни | із зовнішнім ротором, IP 44 |
| Захист двигуна | термоконтакти в обмотках, виводи під зовнішній пристрій |
Композитне колесо — головна відмінність від сталевих серій: воно легше й краще тримається у вологому середовищі.
Як підбирають
Перше, що визначає вибір, — форма лопаток робочого колеса:
| Лопатки | Характеристика | Де доречні |
|---|---|---|
| Загнуті вперед | більша витрата при компактному колесі, гірше тримають високий опір | короткі траси, обмежений габарит |
| Загнуті назад | крутіша характеристика, вищий ККД, витрата падає повільніше | довгі траси з колінами й фільтрами |
Друге — тип двигуна:
- AC регулюють ступеневими трансформаторними регуляторами
RTTTіRTTO— це фіксовані ступені - EC мають вбудований PID-регулятор і тримають задану продуктивність самі, підлаштовуючись під фактичний опір мережі
Робочу точку задають витрата й статичний тиск, а не максимум із таблиці: максимальна продуктивність досягається при нульовому опорі, якого в реальній трасі не буває.
Розмір у назві читається як переріз каналу: SVF 60-30 — це 600×300 мм. Цифри після дробу позначають типорозмір колеса й кількість полюсів двигуна, літера в кінці — фазність: E однофазний, D трифазний.
Що врахувати при монтажі
- виводи термоконтактів треба задіяти: сам термоконтакт нічого не вимикає, він лише подає сигнал — без під’єднаного захисту двигун згорить при перегріві так само, як без нього
- регулярна чистка колеса — це про ресурс підшипників, а не про гігієну: налипання пилу чи жиру розбалансовує колесо, збалансоване на заводі
- між вентилятором і повітроводом ставлять гнучкі вставки, сам агрегат — на віброопори: сталевий корпус добре передає вібрацію на трасу
- мінімальний ступінь регулятора підбирають так, щоб робоча точка лишалася вище межі, за якою AC-двигун гірше охолоджується
- доступ до вентиляторного блока через люк або знімну панель продумують до монтажу
Інакше дістатися до колеса можна буде тільки розібравши ділянку траси.
Клієнти кажуть
Оцініть цей продукт.