Mitsubishi Electric

Руководящие принципы

1. Доверие. Установить отношения с обществом, клиентами, акционерами, сотрудниками и деловыми партнерами на основе сильного взаимного доверия и уважения.
2. Качество. Предоставлять лучшие товары и услуги с непревзойденным качеством.
3. Технологии. Осваивать новые рынки, содействуя исследованиям и разработкам, а также стимулируя технологические инновации.
4. Национальность. Как глобальный игрок, способствовать развитию сообществ и общества в целом.
5. Этичность. Во всех начинаниях вести себя в соответствии с действующим законодательством и высокими этическими стандартами.
6. Окружающая среда. Уважать природу и стремиться защищать и улучшать глобальную окружающую среду.
7. Развитие. Обеспечить справедливую прибыль, чтобы заложить основу для будущего роста.

История развития японской корпорации

Основатель Амбициозный молодой человек по имени Ятаро Ивасаки основал первую компанию Mitsubishi - судоходную фирму - в 1870 году. Япония только что вышла из многовековой феодальной изоляции и стремительно догоняет Запад. Бизнес Ятаро быстро рос и диверсифицировался в широкий спектр производства и торговли. Вторая мировая война положила конец Mitsubishi как интегрированной организации. Но независимые компании, которые берут свое начало от старого Mitsubishi, сегодня работают практически во всех отраслях промышленности. Ятаро Ивасаки был из города Кочи на острове Сикоку, который был домом могущественного клана Тоса. Он работал на клан и отличился в управлении торговыми операциями в Осаке. В 1870 году он основал собственную судоходную компанию Tsukumo Shokai с тремя пароходами, зафрахтованными у клана. Это было начало Mitsubishi. Происхождение знаменитого герба Название новой компании изменилось на Mitsukawa Shokai в 1872 году и на Mitsubishi Shokai в 1874 году. Ятаро выбрал корпоративную эмблему, которая объединила три дубовых листа гребня Тоса и три сложенных бриллианта его семейного герба. Эта эмблема является источником названия, Mitsubishi, что означает «три бриллианта». Ятаро публично продемонстрировал патриотизм в 1874 году, предоставив корабли для перевозки японских войск на Тайвань. В благодарность за это он получил 30 суд от правительства. В 1875  Ятаро изменил название своей компании на Mitsubishi Mail Steamship году, когда он забрал к себе сотрудников и объекты почтовой службы, распущенной правительством. Быстрое развитие и конкуренция Mitsubishi Mail Steamship открыл сервис для Китая и России и фактически стал монополистом на зарубежных маршрутах. Но в начале 1880-х годов изменились политические взгляды на Mitsubishi, и правительство начало спонсировать конкурента. В итоге обе компании практически разорились. Государственное вмешательство привело к временному перемирию. Но конкуренция возобновилась, когда Ятаро умер в 1885 году, и его сменил его брат Яносукэ. Вражда закончилась слиянием правительства в 1885 году, в результате которого был создан Nippon Yusen - сегодняшняя линия NYK. Помимо судоходства В то время как конкуренция на море усиливалась, Mitsubishi диверсифицировался на берегу. Компания приобрела медный рудник Йошиока в Аките и угольный рудник Такасима в Нагасаки. В 1884 году компания сдала в аренду судостроительный завод в Нагасаки, а затем построила там первый в Японии стальной пароход. Мицубиси продолжал расти и диверсифицироваться под авторитарным руководством Яносукэ Ивасаки:

• было куплено больше шахт, чтобы предоставить ресурсы для Mitsubishi и растущих отраслей промышленности Японии;
• исключили слово "Steamship" («Пароход») из названия компании;
• приобрели примерно за 1 миллион долларов США 80 акров заболоченной площади рядом с Императорским дворцом в 1890 году.

Как ни странно, инвестиции Яносуке сегодня стоят много миллиардов долларов. Современное управление Сын Ятаро, Хисая, вступил в должность президента в 1893 году. Выпускник Пенсильванского университета реструктурировал Mitsubishi, чтобы поддерживать все более разнообразные бизнес-операции. Он создал подразделения по банковскому делу, недвижимости, маркетингу и администрированию, а также по оригинальным горнодобывающим и судостроительным предприятиям. Некоторые из частных инвестиций Хисая являются частью современных компаний Mitsubishi. Он приобрел бумажную фабрику в Кобе, которая сегодня является бумажной фабрикой Mitsubishi, и поддержал основание пивоварни Кирин. Его двоюродный брат Тошия основал компанию Asahi Glass, первого успешного производителя листового стекла в Японии. Mitsubishi продолжил модернизацию, когда сын Яносукэ Коята сменил Хисайю на посту президента в 1916 году. Коята, выпускник Кембриджского университета, включил подразделения в состав полуавтономных компаний. Он привел Mitsubishi к лидерству в таких секторах, как машиностроение, электрооборудование и химическая промышленность. Компании, которые впоследствии стали Mitsubishi Heavy Industries, разрабатывали автомобили, самолеты, танки и автобусы. И Mitsubishi Electric стала лидером в области электрических машин и бытовой техники. Разделение управления Семья Ивасаки уступила часть своего контроля над Mitsubishi путем публичного размещения акций в основной холдинговой компании. К концу Второй мировой войны внешние инвесторы владели более чем половиной капитала. Коята Ивасаки призвал своих менеджеров и сотрудников противостоять ксенофобии, охватившей Японию в годы войны. «Мы считаем многих британцев и американцев нашими деловыми партнерами», - напомнил он руководителям Mitsubishi вскоре после начала военных действий. «Это наши друзья, которые совместно с нами создавали проекты и разделяют с нами интересы. Если наступит мир, мы снова должны стать хорошими и верными друзьями». Расформирование единой компании После войны союзные оккупационные силы потребовали расформирования крупных промышленных групп Японии. Штаб-квартира Mitsubishi была распущена 30 сентября 1946 года, и многие компании Mitsubishi распались на более мелкие предприятия. Торговое подразделение разделено на 139 компаний. Mitsubishi Heavy Industries стала тремя региональными компаниями. Большинство компаний Mitsubishi отказались от названия и эмблемы под давлением оккупационных сил. С началом Корейской войны оккупационная политика сместилась в сторону промышленного и экономического восстановления. Некоторые из компаний Mitsubishi воссоздали себя, и большинство снова начали использовать имя и эмблему. Но они сохранили свою автономию. Компании достигли гораздо большего индивидуального и независимого уровня, чем когда-либо, как одна организация. В то же время они извлекли выгоду из чувства общности, основанного на общей истории и корпоративной культуре.