Кліматичне обладнання Mitsubishi Electric

Керівні принципи

1. Впевненість. Встановити відносини з суспільством, клієнтами, акціонерами, працівниками та діловими партнерами на основі сильної взаємної впевненості та поваги.
2. Якість. Надання найкращих продуктів та послуг з неперевершеною якістю.
3. Технології. Розробити нові ринки, сприяння дослідженню та розвитку, а також стимулювання технологічних інновацій.
4. Національність. Як глобальний гравець, сприяє розвитку громад та суспільства в цілому.
5. Етичні. У всіх починаннях поводитись відповідно до чинного законодавства та високих етичних стандартів.
6. Довкілля. Поважати природу і прагнути захищати та вдосконалювати глобальне навколишнє середовище.
7. Розвиток. Забезпечити справедливий прибуток, щоб закласти основу для майбутнього зростання.

Історія розвитку японської корпорації

Засновник

Амбітна молода людина на ім’я Ятаро Івасакі заснував першу компанію Mitsubishi – судноплавну фірму – в 1870 році. Японія тільки нещодавно вийшла з багатовікової феодальної ізоляції і стрімко наздоганяє Захід. Бізнес Ятаро швидко ріс і диверсифікувався в широкий спектр виробництва і торгівлі. Друга світова війна поклала кінець Mitsubishi як інтегрованої організації. Але незалежні компанії, які беруть свій початок від старого Mitsubishi, сьогодні працюють практично у всіх галузях промисловості.

Ятаро Івасакі був з міста Кочі на острові Сікоку, який був домом могутнього клану Тоса. Він працював на клан і відзначився в управлінні торговельними операціями в Осаці. У 1870 році він заснував власну судноплавну компанію Tsukumo Shokai з трьома пароплавами. Це був початок Mitsubishi.

Походження знаменитого герба

Назва нової компанії змінилося на Mitsukawa Shokai в 1872 році і на Mitsubishi Shokai в 1874 році. Ятаро вибрав корпоративну емблему, яка об’єднала три дубових листа гребеня Тоса і три складених діаманта його сімейного герба. Ця емблема є джерелом назви, Mitsubishi, що означає «три діаманти».

Ятаро публічно продемонстрував патріотизм в 1874 році, надавши кораблі для перевезення японських військ на Тайвань. На знак подяки за це він отримав 30 суден від уряду. У 1875 Ятаро змінив назву своєї компанії на Mitsubishi Mail Steamship.

Швидкий розвиток і конкуренція

Mitsubishi Mail Steamship відкрив сервіс для Китаю і Росії і фактично став монополістом на зарубіжних маршрутах. Але на початку 1880-х років змінилися політичні погляди на Mitsubishi, і уряд почав спонсорувати конкурента. У підсумку обидві компанії практично розорилися.

Державне втручання призвело до тимчасового перемир’я. Але конкуренція відновилася, коли Ятаро помер в 1885 році, і його змінив брат Яносуке. Ворожнеча закінчилася злиттям уряду в 1885 році, в результаті якого був створений Nippon Yusen – сьогоднішня лінія NYK.

Крім судноплавства

У той час як конкуренція на море посилювалася, Mitsubishi диверсифікувався на березі. Компанія придбала мідний рудник Йошіока в Акіті і вугільний рудник Такасіма в Нагасакі. У 1884 році компанія здала в оренду суднобудівний завод в Нагасакі, а потім побудувала там перший в Японії сталевий пароплав.

Mitsubishi продовжував рости і диверсифікувати під авторитарним керівництвом Яносуке Івасака:

• більше шахт були придбані для надання ресурсів для Mitsubishi та зростаючої промисловості Японії;
• виключено слово “пароплава” (“пару”) від назви компанії;
• купив приблизно 1 мільйон доларів США 80 акрів водно-болотних угідь біля імператорського палацу в 1890 році.

Як не дивно, інвестиції Яносуке сьогодні коштують багато мільярдів доларів.

Сучасне управління

Син Ятаро, Хісая, вступив на посаду президента в 1893 році. Випускник Пенсільванського університету реструктуризував Mitsubishi, щоб підтримувати все більш різноманітні бізнес-операції. Він створив підрозділи з банківської справи, нерухомості, маркетингу та адміністрування, а також за оригінальними гірничодобувним і суднобудівним підприємствами.

Деякі з приватних інвестицій Хісая є частиною сучасних компаній Mitsubishi. Він придбав паперову фабрику в Кобе, яка сьогодні є паперовою фабрикою Mitsubishi. Його двоюрідний брат Тошія заснував компанію Asahi Glass, першого успішного виробника листового скла в Японії.

Mitsubishi продовжив модернізацію, коли син Яносуке Коята змінив Хісайю на посаді президента в 1916 році. Коята, випускник Кембриджського університету, включив підрозділи до складу напівавтономних компаній. Він навів Mitsubishi до лідерства в таких секторах, як машинобудування, електрообладнання та хімічна промисловість. Компанії, які згодом стали Mitsubishi Heavy Industries, розробляли автомобілі, літаки, танки і автобуси. І Mitsubishi Electric стала лідером в області електричних машин і побутової техніки.

Поділ управління

Сім’я Івасаки поступилася частиною свого контролю над Mitsubishi шляхом публічного розміщення акцій в основній холдинговій компанії. До кінця Другої світової війни зовнішні інвестори володіли більш ніж половиною капіталу.

Коята Івасаки закликав своїх менеджерів і співробітників протистояти ксенофобії, якою охоплено Японію в роки війни. «Ми вважаємо багатьох британців і американців нашими діловими партнерами», – нагадав він керівникам Mitsubishi незабаром після початку військових дій. «Це наші друзі, які спільно з нами створювали проєкти і поділяють з нами інтереси. Якщо настане мир, ми знову повинні стати хорошими і вірними друзями ».

Розформування єдиної компанії

Після війни союзні окупаційні сили зажадали розформування великих промислових груп Японії. Штаб-квартира Mitsubishi була розпущена 30 вересня 1946, і багато компаній Mitsubishi розпалися на більш дрібні підприємства. Торговий підрозділ розділений на 139 компаній. Mitsubishi Heavy Industries стала трьома регіональними компаніями. Більшість компаній Mitsubishi відмовилися від назви і емблеми під тиском окупаційних сил.

З початком Корейської війни окупаційна політика змістилася в бік промислового і економічного відновлення. Деякі з компаній Mitsubishi відтворили себе, і більшість знову почали використовувати ім’я і емблему. Але вони зберегли свою автономію. Компанії досягли набагато більшого індивідуального і незалежного рівня, ніж будь-коли, як одна організація. У той же час вони отримали вигоду з почуття спільності, заснованого на загальній історії та корпоративній культурі.